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近日，疫情“重灾区”上海再次加严管控。4月1日3时至4月5日3时，上海第二批筛查区域封控期间，浦西封控区域内的所有公交线路（机场线另行安排）停驶；机场线将停运4条；巡游出租汽车和网约车禁止在封控区域行驶及从事营业性经营活动；省际客运、市内包车在封控区域内停运；金山铁路全线停运；黄浦江轮渡、三岛客运都将全线停运……
4月1日开始的上海第二批核酸筛查将按照压茬推进的原则，对浦西地区实施封控，开展核酸筛查，涉及12个区，1600万人，预计4月5日3时解封。
上海市新冠肺炎疫情防控工作领导小组办公室要求，封控区域内，住宅小区实施封闭式管理，所有人员足不出户，人员和车辆只进不出。
由于封控区域内，所有企业实施封闭生产或居家办公，目前首批封控区的部分物流企业已发布通知暂停进仓收货。辖区内生产企业，以及所有国际货运代理、跨境电商物流、外贸或者跨境电商卖家企业的仓库，都已经在配合政府防疫管控的要求，全面停止作业。
深圳停摆对航运业的影响还没退去，上海又拉响“警报”。作为中国经济中心、长三角外贸出口咽喉、以及全球最大集装箱港口所在地，上海这次持续8天的“瘫痪”状态，给当地乃至全球航运物流业带来一波严重的冲击。2022年3月28日5时至4月1日5时，黄浦江以东及以南的浦东新区等重点区域及毗邻区域，所有高速公路收费站临时关闭，过江隧桥暂停通行。4月1日3时至4月5日3时，黄浦江以西的闵行区、徐汇区、嘉定区、黄浦区等重点区域及毗邻区域，包括除第一批以外的其他区域，所有高速公路收费站临时关闭，过江隧桥暂停通行。
第一批封控面积约4000平方公里左右，占上海市域面积超过60%，接近于两个深圳市的面积。而已经开始封控的浦东、浦南及毗邻区域，不仅是上海仓库、物流企业较为集中的区域，也是通往上海核心港区--洋山国际深水港的必经之路。短期封控将影响上海港航运物流业，甚至导致混乱，长此以往还将导致拥堵以及货运延误及运费上涨。同样面临物流危机的，还有化工大省江苏。3月30日、31日，江苏无锡在重点人群排查中发现多例核酸检测阳性，根据目前的形势，无锡划定了封控区和管控区。无锡市暂停所有运营车辆，公交车，网约车，货运车等等。同时提倡市民非必要不出门，非必要不离锡。如果确实有突发情况的，要提前报备，并提供24小时核酸阴性证明。
随着防疫政策趋严，物流行业面临了前所未有的挑战。无锡封控后，高速拥堵加剧，有司机朋友表示，堵在高速上12小时下不去。受此影响，长三角道路管控也随之加码，上海周边各省市都加强了管控。江苏太仓地区的工厂已经不让上海集卡进入，苏州多路段封闭，物流停运。部分司机表示，物流已经濒临“崩溃”，上来不易下去更不易。还有网友甚至表示，沪牌车辆加油被拒，只能在加油站里苦苦等待救援。
除了全员核酸检测之外，为有效遏制疫情传播，多个地区也加严了管控，要求停止一切非必要流动，进入辖区人员查验“绿码”和核酸检测阴性证明，江苏、安徽、山西等地区还进行了高速路的封闭和交通的临时管制。
江苏：目前还有141个高速公路收费站因疫情防控临时关闭。山西：临汾、运城、太原、朔州、忻州等多个地区收费站出入口封闭，匝道封闭。山东：G2京沪高速乐陵南、乐陵北、蒙阴、孟良崮站双向出入口，G3京台高速平原、平原南、禹城东站双向出入口，禹城站双向入口，G15沈海高速河头店站双向出入口等封闭。福建：全封闭收费站共11个，对出入口车辆进行检查、劝返的收费站共15个。安徽：宣城绕城高速、宣桐高速、溧宁高速、溧芜高速、芜黄高速、沪渝高速等多条高速公路部分出入口封闭。广东：深圳福田，全区交通管制，东莞三个高速出入口实施临时交通管制。
目前已有90多个城市要求跨省通行的货车司机提供48小时核酸检测阴性证明和行程码绿码通行，且由于目前各地发布的疫情防控和交通管控信息缺乏统一的发布平台，致使信息不畅，导致司机走不动、被隔离，车辆下不来高速、进不了物流园区等问题屡屡发生。
山东滨州：过境车辆贴疫情防控封条，滨州全域内，驾驶人及乘车人中途不得下车，不得在滨州辖区进行任何接触活动。江苏扬州：主城区运输车辆不得停靠任何地点，驾乘人员不得随意下车。江苏滨海：司机不得离开驾驶室，不得随意走动，原则不离车。哈尔滨：实施区域交通管制，车辆严禁上路通行。外地过境车辆经查验登记、加贴封条后方可过境，禁止在市域内停驻。3月以来，国内疫情点多、面广、频发。多地隔离防控措施不断加码升级，在阻断疫情传播链的同时，也对企业物流运输和人员流动造成一定影响，运输和物流也变得难上加难。司机都随身带着绿码、行程码和48小时核酸报告“三件套”，但仍没有把握顺利通行，难度堪比“唐僧取经”。
多家化工厂临时减产、停工
多个化工大省受疫情影响，面临进出物流不畅、人员无法到岗的双重困扰，正常的生产、销售受到不同程度影响。多家化工上市公司公告部分生产线被迫减产停工。吉林化纤：2022年3月11日起采取临时减产措施。*ST乐材凯化学：沧州厂区为全力配合疫情防控工作，于近日开始有序停工停产。复产时间根据疫情防控情况决定。
鲁北化工：下属硫磷科技公司磷铵生产装置自3月21日起临时停产检修。渤海化学：自3月23日起对渤海石化PDH装置实施有序停产，利用停产期间对设备进行维护工作，装置停产时间预计15天左右。“开通农资绿色通道这项政策是真的好，但很多地方依然还存在设卡封路、化肥、种子送不下去的现象。”近日，接到多位农资经销商反映，虽然相关政府部门三令五申多次部署，要求对农资运输开设绿色通道，但一些地方在实施过程中还是遇到不少阻力，尤其是农资进村“最后一公里”仍存隐形卡点。吉林省作为此次疫情较为严重的地区，多个地区对人员和物流进行严格管控。鉴于春耕需要，吉林省在3月18日、19日连续两日发布紧急通知，明确对化肥、种子等重要农业生产物资开辟绿色通道，保障优先通行。这些举措一定程度上缓解了农资运输难题，但与此同时，记者从吉林部分农资企业和经销商了解到，目前在部分地区农资运输依然受阻。一些地方虽然给农资运输车辆办理了通行证，但由于人员不能流动，无法进行装货、卸货、送货，导致绿色通道并不畅通。“目前离春耕用肥用种的时间已不足10天，水稻到现在亟须扣棚育苗，玉米用肥时间已不足半月，当地农民或许将面临无肥可用、无种可播的局面。”来自吉林松原的一位农资经销商表示很无奈，松原每年在4月10号就开始扬肥起垄，20号之后开始播种，播种最晚的玉米免耕地也不超过4月25日。“时间太紧急了，呼吁尽快打通农资运输最后一公里，要防疫春耕两手抓，不能因为疫情防控耽误老百姓用肥用种，粮食安全也是国家大事！”江苏省部分地区也遇到类似情况。“目前受疫情影响，运输不畅，导致阶段性区域性供需脱节。”来自江苏南通陈姓经销商表示，当地运输车辆很难找，一是因为疫情管控的需要，驾驶员每天要做核酸，甚至会被隔离；二是油价不断上涨，成本显著上升。“虽然国家出台了文件要求保障农资运输通道，但地方管控措施层层加码，而且各个地级市管控的政策和力度不一样，让我们无所适从。近段时间为加强管控，货运车辆从这个地级市到另一个地级市，只能走高速，高速又不免费，并且不允许驾驶员返程带回头货，无形中增加了不少运输成本。”陈姓经销商认为，如果农资运输绿色通道不能畅通，会对今年的春耕用肥带来很大影响。辽宁丹东张姓经销商也表示，受疫情影响，现在运输的问题很严重，外面肥料运不进来，春耕需求又很急。“我们辽宁都有一周没有发货了，非常着急，农时不等人。”“东北的春耕真是拖不得，不像南方，拖几周影响不大，但东北因地温低，最多拖一周，否则到时作物收都收不了。”吉林某农资企业负责人表示，现在春耕用肥已经到了关键时刻，耽误不得，希望有关部门能急农资人之所急，尽快破解农资流通最后一公里难题，稳住粮食安全这个压舱石。无论是物流运输的受限，还是企业停工停产，亦或是原料价格高企和运费等综合成本飙升，带给化工企业的压力都是致命的。如今疫情已经进入全球第四波流行阶段，为了全力抗疫，管控措施也有望愈发严格，多家化工企业都选择了足不出户的“躺平”措施。小编提醒各位老友，做好安全防护，合理安排生产和备货，挺住这波疫情，最难的时刻即将过去。面对这种情况，农业农村部、交通运输部也果断出手。
为做好农资保供，农业农村部设立春耕农资保供热线电话010-59191312。春耕生产中如遇农资运输流通、进村进店堵点卡点等问题，可通过热线电话进行反映。
日前，国务院联防联控机制综合组印发了《关于统筹做好道路货运疫情防控和重点物资运输保障工作的紧急通知》，要求在严密防范疫情通过道路运输环节传播扩散的同时，全力做好应对疫情医疗防控物资、鲜活农产品、重点生产生活物资、农业生产资料(化肥、农药、种子等)、能源物资、邮政快递等各类重点物资运输保障工作，维护人民群众正常生产生活秩序。
要求各地联防联控机制要实行分级分类交通管控，不搞层层加码、一刀切，对于来自中高风险地区所在地市的重点物资车辆，在符合疫情防控要求并持有《通行证》的基础上，保障顺畅通行。
来源丨农业农村部、涂料采购网、农资导报，农药市场信息综合整理
编辑丨农财君
审核丨杨吉龙
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南方农村报丨农财网农化宝典
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